上汽通用大手笔谱写新气象，别克君越打响合资“新汽车”头炮
5月15日，在上汽通用泛亚汽车技术中心的穹顶大厅，刚刚履新上汽通用第七任总经理的庄菁雄迎来首秀。
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在揭晓全新一代君越17.99万-23.99万元的售价后，庄菁雄表示：“作为一款越级科技座驾，全新一代君越不仅重新定义了中高级车，并且以实力证明别克品牌将以油电同享的智能科技，迎接新智能汽车时代的到来。”
新掌门和新汽车
熟悉庄菁雄的都知道，他是1973年出生的70后，但也是上汽通用的“老人”，1996年合资车企组建时便参与其中。
随后历任生产、采购、管理、质量和经济运行、出行科技、销售等多领域的上汽通用和上汽集团要职，一路陪伴和见证了上汽通用26年的成长史。
可以说，在二十多年的朝夕相处下，庄菁雄深知上汽通用的沿革、底蕴、所长。
我们看到，以全新一代君越为先锋，上汽通用策动了“新汽车“的全新战法。
“新汽车”，不仅仅局限在动力形式从油转电，它更多的是要带给用户“新鲜感”和“智能化”的体验。换而言之，更在乎和更聚焦用户体验。
以全新一代君越为例，在它身上洋溢着从内到外的设计变化，也充满着从智舱到智驾跟以往油车的差异化体验。
在“新汽车”方面，应该说，别克品牌充当着棋手作用，自去年6月开启品牌焕新以来，不断加快电动化、智能化和高端化的转型，接连发布了别克世纪、ELECTRA E5和全新一代君越，打出了新设计、新科技、新服务和新体验的组合拳，向业界和消费者，全面展现了别克品牌的越然新生。
在王永清留下的电动化和智能化的基业上，庄菁雄既是继任者，也是开拓者，他将接力上汽通用的转型之路。
新气象与大手笔
要说，蔚小理等新势力，与主流合资车企的最大不同在于，它们根基尚浅，缺乏完整的造车体系，从研发到生产制造、销售服务等核心领域，很多都缺少时间积淀和用户大数据累积，而主流合资企业更多是建立在体系力和平台化之上。
知名财经达人马红漫表示：“平台型打法具有明显优势，这会让效率提高很多而成本下降很多。尤其在渗透率达到30%以后，更考验企业的规模经济、内部管理的能力。而平台型的打法，可能会取得更大的竞争优势。”（来自钛媒体报道）
再看上汽通用，单说与企业同步建立的泛亚汽车研发中心，拥有20多年的成长史和技术积累，拥有近1,300位软件和数字化人才、10余个开发实验室、近千台测试验证台架、4个联合实验室和6个创新工作室。从整车到车身各部件的研发、调试，整车热力学风洞、虚拟现实中心等等一应俱全，孰强孰弱一目了然。
举个智能网联的例子。 上汽通用是合资车企里对智能网联技术投入最早的企业之一。 2009年推出安吉星的车载服务，在国内开创了车联网服务先河； 2018年引入SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统，这是当时业内首个可在高速公路等封闭道路上真正解放双手的辅助驾驶技术。 2017年，发布企业车联网2025战略，企业中长期的车联网构建，就做了清晰的前瞻规划。
如今，上汽通用正着力加速“软件定义汽车”的开发和应用。
奥特能平台电动车100%采用通用成熟的全新一代VIP智能电子架构，该架构拥有高速网络数据传输能力、航空级网络安全以及无限可持续拓展潜力，可实现整车级别OTA，升级范围不局限于智能座舱和智能驾驶系统，而是扩展至包括驱动系统控制器模块、变速箱控制模块、电气化控制模块等超过30个模块的全生命周期升级更新。相比新势力品牌，在数据安全上，更是碾压之势。
在研发投入上，上汽通用绝对大手笔。 到2025年在电动化、智能网联化新技术领域的总投入将达到700亿元。
基于 “科技普惠、油电同享”的理念，上汽通用在双赛道发力，电车迭出，油车进化，全系产品全面智能化。2024年起，还将推出新一代插电混动和强混动技术，杀进当下火爆的混动赛道。
毫无疑问，那个熟悉的、自信的、充满着强大使命感和号召力的上汽通用，它回来了。
智能王和掀桌子式越级
作为 合资车企中“新汽车”的最新代表，定位越级科技座驾的全新一代君越，圈粉战术很清晰，那就秉承君越进入中国市场以来的“越级”理念，凭借越级豪华品质，以及在纯粹设计、智能座舱、舒适驾乘、安全保护上展现的四大优势，再树行业标杆，为消费者带来焕然一新的驾乘体验。 尤其是在智能方面，以行业第一梯队的智能科技，令燃油车用户也能享受新时代的智慧出行，从而成为其放心省心之选。
再看出招，招招犀利，展现越级实力，丝毫不输电车。
同级唯一EYEMAX 30吋弧面6K屏所呈现的视网膜级细腻画质，高通骁龙8155车规级旗舰芯片 为用户打造极致顺滑、细腻的车机操作体验。
君越艾维亚车型采用全新一代的5G Tbox模块，是同级中的唯一，支持无损音源、超高清视频的流畅播放，及流畅迅捷的交互操作，数据处理能力是上一代的5倍。
全新一代君越搭载全新一代VIP智能电子架构，拥有高速网络数据传输能力、航空级网络安全以及可持续拓展潜力，支持整车系统级OTA，越开越聪明。 基于这个电子架构的VCS智能座舱系统也是全新一代别克君越的高光配置，它集成了行业领先的硬件配置、便捷的系统功能、友好的交互体验、丰富的娱乐和应用生态市场，并可通过OTA远程升级。 值得注意的是，从2023年开始，VCS智能座舱系统将成为所有上汽通用汽车全新车型的标配，不分油车和电车。 这无疑是支撑上汽通用“科技普惠、油电同享”理念的关键举措之一。
智能语音方面，全新一代君越更是拿出了颠覆性的实力。私人语音定制可支持多达30余项功能指令，唤醒词、对话时长都可以按照习惯进行定制，对于语音定制场景化的反应速度，足以让电车群雄们都为此侧目。
安全方面，配备的eCruise智能辅助驾驶，可提供14项L2级智能辅助驾驶功能，更适合中国道路环境，都系出自泛亚本地团队针对性的定向研发和优化。
颜值方面，全新一代君越承袭别克PURE Design纯粹设计理念，在外观造型上采用飞檐展翼前脸、羽翼光迹LED大灯和星芒进气格栅；尊贵的艾维亚版更是把逼格拉满。
再就价格看，全新一代君越起价不到18万元，全系高标准标配，全面刷新中高级轿车价格体系，称其为“掀桌子”式越级也毫不为过。
罗辑车评：
全新一代君越，携燃油车之身，赋智能化之力，目的就是要让梦想照进现实。
就产品实力和定价策略看，别克诚意十足，直接将最美的产品、最高的智能和最务实的价格摆在了消费者面前。上汽通用就是想为新中产们奉献上一款“中高级轿车的旗舰之作”。
同时上汽通用也以实际行动为合资大厂指明了一条阳光大道，那就是打响“新汽车”，越然新生，与君越。
（车透社出品，主编罗裕）
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